本文摘要：
摘取 要：我国现代快递业经过将近三十年的发展，已沦为一个利润可观、潜力极大的行业。摘取 要：我国现代快递业经过将近三十年的发展，已沦为一个利润可观、潜力极大的行业。本文作者运用熵理论中基熵原理、熵减原理和仅次于熵原理、测不许的三个原理，探究它们在中国快递业市场分析中的运用，探究中国租车企业市场竞争新思路。 关键词：熵理论租车市场分析。 我国的现代快递业经过将近三十年的发展，已沦为一个利润可观、潜力极大的行业。
近几年国内快递业每年以30%的增长速度发展，到目前为止我国物流市场的总规模已多达了200亿元。预示着中国对外开放的大大深化和重新加入WTO物流市场的几乎对外开放，中国邮政一家“称霸天下”的国内租车行业格局的超越，国外租车企业乘机扩展，我国快递业经常出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“强权”资金雄厚，软条件良好，品牌优势明显，国营“巨头”网络完备，背景很深；而民营快递业充满著了生机和活力，是这场竞争中的生力军。
由此可见，我国租车行业市场的竞争是一个简单的开放系统，还包括了有所不同的活动主体和有所不同层面的竞争内容。所以用熵理论来展开分析，或许不会给我们一些新的救赎。 一、熵理论综述。
1.国内外研究综述。 德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。
这标志着熵概念的月问世，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的经常出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、弗高津等人的希望研究，熵的一般化应用于很快在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面进行。
1923年科学家普兰克首次将“熵”引进中国，随后我国辈出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用于在企业的科学知识管理、品牌蔓延和企业效益评价等领域中，但是将熵应用于在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的租车市场的竞争态势。
2.熵思想阐述。 熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动恐慌程度的度量，这就是熵的统计资料意义，从通俗的意义上来解读，熵的含义就是一个系统的恐慌程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理： （1）基熵原理；（2）熵减原理与仅次于熵原理；（3）测准原理。 二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。
任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独有的能力域。这里的能力域某种程度是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。
由于每一类企业在发展历程和能力的累积有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业新的配对的过程中，各种有所不同的竞争希望都在乘机攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的有所不同，我们将它们区分为有所不同的能力域。 1.现有市场主题的能力域。
在我国的租车市场中，竞争主体有以下三类：外贸租车企业、中国邮政和国内其他租车企业。外贸租车企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性租车企业。
部分是跟随着他们的客户回到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运往中国。在中国境内现有的租车企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内租车中创建了318个城市租车邮件的查找和追踪系统，占据国内租车业务的70%左右的市场份额，占有了意味著领先的地位。而在国际租车市场上，中国邮政大约意味着占有了22%的市场份额。
不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承包文件类和一般商品类租车，而对于细致租车和特殊要求的租车大部分由外资企业来承包。
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